跨国汽车租赁巨头中国受挫
五一黄金周，喜欢旅游的朋友出门需要租车 。然而，最近一位从国外回来的“海归”，在北京首都国际机场却得不到汽车租赁服务，其原因是汽车租赁公司不接受国际驾照。事实上，有很多外国人都曾表示，希望在中国能够享受到方便的租车服务。然而，作为一个具有发展潜力的“朝阳产业”，汽车租赁目前在中国还难现朝气！世界排名第一的汽车租赁集团—赫兹在华业务全面萎缩，就是最好的佐证。
市场蛋糕令人垂涎其实，汽车租赁在国外就像快餐一样常见。美国克里夫兰市场咨询公司的统计表明，世界各国开办的汽车租赁公司已经超过5000家，2001年的营业收入达到了1000亿美元。其中，日本的汽车租赁规模每年以20%的速度递增，美国可供租赁的汽车数量以年均8%的速度递增。与其他服务行业相比，汽车租赁业的增幅遥遥领先。
就我国目前的状况来看，国内的汽车租赁市场也应该庞大到足以令资本垂涎欲滴。数据显示，目前国内汽车拥有量为 1600多万辆，但拥有驾驶执照的人却高达4000多万，而且这个数字差距还在不断拉大，也就是说，我国潜在的个人租车用户在不断增加。尤其是在车市低迷阶段，不少原欲购车者在持币观望，这期间就可能成为有实力的租车用户。此外，潜在的企业租车用户也在增长；假日经济效应对汽车租赁业构成了强有力的支撑；入境游客形成的租赁汽车需求也非常庞大。
中国汽车工业发展咨询公司首席分析师贾新光认为，中国的汽车租赁业总的说来还没有真正发展起来，但从其巨大的市场空间来看，租赁业无疑是“朝阳产业”。在中国汽车租赁市场尚未发展成熟的时候，国际大鳄们就已经盯上中国，并开始抢滩。世界排名第一的汽车租赁跨国集团—赫兹，早已悄悄地与北京中汽安华集团展开了合作。早在去年1月底，安华汽车租赁公司就以特许经营的方式挂上了赫兹的品牌。而全球汽车租赁业中的老二—安飞士，也来到中国。国内目前惟一一家中外合资汽车租赁企业—安吉汽车租赁有限公司已落户北京。去年底，主题为“安飞土，中国红，问鼎神州”的开业仪式在北京举行。很多事实预示着汽车租赁行业的光明前景。首先，就是让汽车行业头疼的库存问题。汽车销售商带着库存谜团、生产企业带着扩产计划走向2005年，很多专家非常肯定地分析2005年汽车库存将成为一个严重的问题。而汽车租赁的大批用车和更新用车可以消化很大一部分车。其次，政府去年提出的用车改革以及一些新兴的企业用车也给汽车租赁带来机遇。第三，购车、用车成本的增加让消费者更趋理性。有人算过一笔账，一辆中档汽车每年的平均开销大约是2万元(包括修理费、养路费、保险费、停车费、油费)。但这2万元也能提供另一种享受：首先，确保每月有1000元用于乘出租车，这样上下班的交通问题基本解决，全年按11个月计算，就是11000元。剩下一年中租车出去旅行的日子有一个月，那么租车费用就是9000元。在车价偏高或一时无力购车的情况下，后一种选择更加实惠。
专家分析，随着将来一系列国际活动在中国的举办，以及越来越多的人消费观念的转变，汽车租费的走低，租车手续的简化和服务质量的提高，租车会变得越来越普遍，未来的赚钱机会很大。 赫兹全面受挫中国 。1998年，赫兹就曾和上海一家颇有名气的汽车租赁公司频繁接触，但最终合作未能成功。2000年，另一家中国公司中汽安华对赫兹表示出兴趣。2002年1月，赫兹与中国北方工业集团总公司旗下的汽车租赁公司安华集团签订合作协议，赫兹授权北方安华使用赫兹的特许经营权，在北京、上海和广州开通赫兹国际汽车租赁业务，双方协议时间为五年。此后，赫兹开始在中国圈地布网。